En 1978, les premiers coups de pioches furent donnés pour ce qui allait le train du 3ème millénaire. Aujourd'hui, on compte 1 850 kilomètres de Lignes à Grande Vitesse, répartis en 4 lignes : Calais-Marseille, Paris-Le Mans, Paris-Tours et Paris-Baudrecourt, en Lorraine. Dans le cadre du Grenelle de l'Environnement, le Gouvernement a prévu de doubler son nombre. Voici les projets qui sont défini : la ligne du Mans sera prolongée vers Rennes, celle de Tours ira jusqu'à Hendaye, à la frontière espagnole. Deux embranchements sont prévus : un vers Limoges, un autre vers Toulouse. Juste avant de continuer, je veux juste parler d'une aberration. La S.N.C.F vend des billets de T.G.V Bordeaux-Montpellier et Bordeaux-Marseille. Dans le premier cas, vous êtes dans un T.G.V, alors qu'il roule sur une voie classique. Dans le deuxième cas, sur une distance de?, il n'y a que le tronçon entre Nîmes et Marseille, en passant par la gare d'Avignon T.G.V. La Ligne Est sera prolongée jusqu'à Strasbourg (il y aurait même un projet de franchissement du Rhin à Grande Vitesse). Mulhouse et Dijon seront raccordées au tronçon nord de la Ligne Méditerranéenne, vers Mâcon. Aujourd'hui, les ouvriers viennent d'achever le percement du tunnel de Chavanne (en Haute Saône). La même ligne sera prolongée jusqu'à Nice, en évitant le littoral et les villes de Marseille et de Toulon. Un autre embranchement est prévu, afin de desservir le Languedoc et la frontière espagnole, au Perthus.
D'autres lignes seront lancées avant 2020. La ligne Rhin Rhône rejoindra Lyon. Les axes Paris-Lyon et Paris Calais seront doublés, le premier par Clermont Ferrand, le deuxième par Amiens.
Pour réaliser ces lignes, l'Etat va débourser 16 milliards. Les Collectivités Locales sont invitées sont invitées à investir la même somme. | 
